一、影响日照时光是非的因素
1.昼长;2.地势(地势高,日出早,日落晚,日照时间长);3.气候状况.
二、影响太阳辐射强度的因素(即影响大气对太阳辐射减弱作用的因素)
1.太阳高度(即纬度);2.天色状态;3.地势;4.空气密度.
如为什么青藏高原太阳辐射最强?
①纬度较低,太阳高度较大;②晴天多;③地势高;④空气粘稠,大气干净.
三、影响气温高下的因素
1.纬度;2.地形、地势;3.下垫面性质(海陆位置、植被状况、洋流等);4.天气状况.
四、影响气温年较差的因素及变化法则
1.纬度:低纬小,高纬大;
2.下垫面性质:大陆小于海洋,沿海小于内陆,有植被的小于裸地;
3.天气状况:云雨多的地方小于云雨少的地方.
五、河流的治理措施
上游:管理原则是调洪,做法是修水库、植树造林;中游:治理原则是分洪、蓄洪,做法是修水库,建筑分洪、蓄洪工程;下游:管理原则是泄洪、束水,做法是加固大堤,清淤疏通河道,开挖河道.
六、河流洪涝灾害的成因分析
自然原因(主要从三个方面考虑:水系特征、水文特点、天气特征)-
人为起因(主要从两个方面斟酌:植被损坏、围湖造田).
例如,长江洪灾的原因:
(一)自然原因:
1.水系特征:
(1)流域广,支流多;
(2)中上游植被破坏重大,含沙量增大;
(3)中下游多为平原,
1.99毁灭皓月,河道曲折,水流迟缓,水流不畅.
2.水文特征:流经潮湿地区,降水丰沛,干流汛期长,水量大.
3.气候特征:有些年份,气候异样,流域内普降暴雨,造成洪水泛滥.
(二)人为原因:
1.适度砍伐,植被破坏严峻,水土散失加剧,造成流域修养水源、调节径流、削
峰补枯能力降低;泥沙入江,淤积抬高河床,使河道的泄洪能力降低.
2.围湖造田,泥沙淤积,从而导致湖泊萎缩,调蓄洪峰才能降落.
七、分析河流水能丰盛的原因
主要从两个方面分析:一是流速(位于阶梯过渡地带,河流浪差大);二是径流
量大(看降水量的多少、流域面积的大小、蒸发量的大小).
(一)凌汛的构成条件
凌汛的造成必需具备两个条件:一是有冰期;二是流向高纬.在我国凌汛最严
重的是黄河,主要产生在上游河段和下游河段(即山东河段).
(二)潜水等水位线的利用
判断潜水的流向:垂直于潜水等水位线从高水位指向低水位的方向,即为潜水
流向.
潜水面的坡度(潜水水力坡度):断定潜水流向之后,在流向上任取两点的水位
高差,除以两点间的实际间隔,即为潜水面的坡度.
潜水埋藏深度:等水位线与地形等高线相交点,二者高程差即为潜水埋藏深度.若所求地点的地位不在等水位线与地形等高线交点处,则可用内插法求出该点地面与潜水面的高程,
热血江湖sf发布网,潜水的埋藏深度即可求得.
潜水与地表水的彼此关联:根据潜水流向来断定.
应用等水位图合理地布设取水井和排水沟:为了能最大限度地使潜水流入水
井和排水沟,个别应沿等水位线布设水井和排水沟.
(三)解决缺水问题的办法
主要从开源和节流两个方面入手:维护有限的水资源,预防水污染;开发水资
源,提高供水能力;加强用水管理,加强节水意识,进步用水效力,把持需水量的增
长;节制人口增加.
八、影响雪线高低的因素(雪线是指存在冰雪下线的海拔高度)
主要影响因素有两个:一是0'等温线的海拔;二是降水量的大小(影响降水
量的因素是坡向,即顺风坡降水量大),因而,喜马拉雅山的南坡比北坡雪线低.
注:可依据该特色来断定迎风坡或背风坡.
九、影响山地垂直带谱的因素
一是山地所处的纬度(纬度越高带谱越简略);二是山地的海拔(海拔越高,
上海骷髅.一代新人导师.其关羽教学录象过万的下载量,带
谱可能越复杂).
另外,影响统一带谱的海拔高度主要取决于热量(即阳坡和阴坡).
十、卫星发射基地的区位抉择
自然因素(气象条件需要天气晴朗,地球自转的初速度:取决于纬度和地势,
地形平坦开阔);人文因素(地广人稀,交通便利,合乎国防平安需要).
十一、开凿隧道问题
开凿地道应留神两个问题:一是渗漏问题;二是塌方问题.因此,开凿隧道要
挑选在背斜处,因为背斜岩层向上拱起,地下水向两侧渗流,不轻易发生渗漏问
题;并且,背斜为穹形结构,不易塌方.
十二、水库坝址的区位选择
主要考虑以下3个方面:1.选在河流较窄处或盆地、高地的出口(由于工程量
小,工程造价低);2.选在地质条件较好的处所,尽量避开断层、喀斯顺便貌等,避免
诱发水库地震;3.考虑占地搬迁状况,尽量少淹良田和村镇.
十三、农业区位因素分析
(一)做作条件
土地(地形、土壤)+气候(光照、热量、降水、日夜温差)+水源(指浇灌水源)
注:天然因素的改革:通过培养良种、改进耕作轨制等技巧改造,扩展某种农作
物的区位规模;另外,人们根据经济技术条件,对不适宜农业生产的自然因素进行
改造,使之相宜发展农业.
(二)社会经济因素
1.市场:市场需求量最终决定了农业生产的类型和范围.市场区位及需要的
变更,对农业区位的影响最为凸起.
2.交通运输:交通运输条件的改良和农产品保鲜、冷藏等技术的发展,使市场
对农业区位的影响在地区上大为扩大,即市场对农业区位的影响减小.在最合适
的地方形成区域专业化生产,从而形成区域性或世界性的农产品生产基地.如美
国、加拿大、澳大利亚、法国、阿根廷5国成为世界主要商品粮生产国;荷兰、丹麦、
新西兰等成为世界主要的乳畜产品供给国;拉丁美洲、非洲以及东南亚和南亚成为世界热带经济作物的出产基地.
3.政策
4.劳动力
5.科技
6.工业基础
十四、如何分析某一作物生长的气候条件
1.从有利条件和不利条件两个方面去分析;
2.从光照、热量、降水、昼夜温差、气候灾难等方面去分析;
3.从春、夏、秋、冬4个节令的气象条件分段分析.
例如,试分析华北地区棉花成长的气候条件.
有利条件:夏季高温多雨,雨热同期;秋季雨水少,气象阴沉,有利于棉花后期
生长和收摘.
不利条件:收获期适逢春旱,灌溉水源不足.
十五、工业区位因素分析
(一)自然条件:位置、土地、水源.
(二)经济因素:农业基础、原料、燃料、市场、交通、劳动力、技术.
(三)社会因素:政策、个人偏好、工业惯性、社会合作条件、国防保险需要、社会
需要、历史条件、政策.
(四)环境因素:主要用于微观布局.
工业区位因素是多方面的,在诸多的区位因素中,某种工业的区位取舍所要考
虑的主导因素可能只有一个(或少数多少个),因此,在事实的区位选择中,要首先
考虑其主导因素或拥有明星优势的条件.
注:①原料地对工厂区位的影响逐步削弱(原因是工业所用原料的范畴越来越
广,可替换原料越来越多,加上交通运输条件的改善);②市场对工厂区位的影响
在逐渐加强;③沿海、沿江港口、铁路枢纽、高速公路沿线地区,对工业具备很大
的吸引力;④信息通讯网络的灵通性越来越重要;⑤劳动力素质对工业区位的影响
在逐渐加强.
十六、区域工业发展条件分析
(一)分析思路
某地发展工业的条件,正常从以下几方面来加以分析:地舆位置;资源条件;农
业基础(农业可认为工业提供食粮、副食物、原料、劳动力等);交通条件;市场条
件;劳能源条件;技术条件;历史条件;政策条件等9个大的方面.
注:①在分析某地工业发展条件时,不需要把每个方面都分析到,要捉住当地
特点,前面提供的只是分析角度;②分析时应从有利条件和不利条件两个大的方
面去分析.
(二)举例
例l:分析我国沿海四大工业基地发展工业的条件是:
(1)均位于我国东部沿海,海运方便,有利于对外开放,铁路、公路、水运、管道运输衔接海内各地,便于物质、职员、信息交换;
(2)当地及附近地区资源或原料丰富,如,辽中南地区的铁、石油,京津唐地区的煤、铁、石油、海盐、棉花等;
(3)京津唐和沪宁杭地区科技力气雄厚,辽中南地区工业基本好,珠江三角洲凑近港澳台和东南亚,为侨乡,有吸引外资、进步技术和治理教训的优势;
(4)四大基地中有不少的开放城市和经济特区,享有发展经济的优惠政策.
例2:上海建立大型钢铁企业的有利条件是什么?海南为何目前仍不建破
钢铁企业?
上海无煤无铁,缺少原料、燃料,它之所以能发展钢铁产业存在以下有利前提:
(1)位置优胜,交通便利.上海位于长江人海处,居我国大陆南北沿海航运中
点,京沪、沪杭两条铁路在此相接,是水陆交通枢纽.可以利用便利海运、便宜的河
运从内地和国外输入煤铁,发展临海型钢铁工业.
(2)濒临消费市场.上海市是全国最大的综合性工业基地,上海所在的长江三角洲工业区又是我国最大的综合性工业区,各种工业的发展需要耗费大批钢铁,建立钢铁企业,可以就地花费,减少运输用度,下降本钱.
(3)工业用水方便.上海位于长江人海口,大型古代化宝山钢铁结合企业就树立在长江之滨,工业用水极为便利.
(4)技术气力雄厚.上海工业的发展有长久的历史,是我国沿海地区老工业基地,常识技术密集,高级教导、迷信技术都很发达,能为我国生产高、精、尖、新的产品,为全国钢铁企业培育和输送高等技术和管理人才.
海南岛固然储藏着丰硕的富铁矿,但因为能源缺乏,开发较晚,技术落伍,市场狭窄,目前还没有建立大型钢铁企业.自从1986年景立海南省以来,它已成为我国最大的经济特区,跟着改革开放的逐渐深刻,海南的钢铁工业也会崛起的.
十七、影响城市的区位因素
(一)自然因素
1.地形:
(1)世界上的大城市多数位于平原地区.因为平原地区地形平坦,泥土肥饶,便于农耕,且有利于交通联系和节俭修建投资,是人口集中分布地区,也是城市发育的幻想环境. (2)在热带地区,低地闷热,寓居条件不利,所以,城市多分布在高原上.
(3)山区城市一般都沿河谷或在比较开阔的低地分布.
2.气候:世界上的城市大多分布在中低纬度气温适中,降水适度的沿海地区.
3.河流:河流对城市区位的影响主要体当初供水和运输功效上.城市最容易呈现在河运的出发点或终点、河流的会合处或河口.
(二)社会经济因素
1.天然资源;
2.交通;
3.政治、军事、宗教;
4.科技和游览.
十八、交通遗输网中线的区位因素剖析方式
包含社会经济因素mm决定因素;自然因素mm制约区素;科技因素mm保障
因素.
1.从自然因素考虑归纳如下:
(1)地形:地势平坦,对交通线的选择限锘目少;地形起伏大,铁路多要筑洞架桥;
工程难度大,公路、管道需沿等高线延长,延伸里程;河流湍急,不利航行;但对航空
影响小.
(2)地质:喀斯特意形mm防塌陷、渗漏;地质不稳定一加固地基,避开断层等.
(3)气候:暴雨、洪涝、冻土、泥石流mm公路、铁路;景象灾祸(大风、雾等)mm水运、航空.
(4)土地:少占耕地,尤其是良田.
2.从人为因素考虑,演绎如下:
(1)公道布局交通网mm调配交通线上的客货运量,获取最大经济效益.
(2)经济:经济发展了mm客货运量大增,资金充分;反过来,交通建设mm加
快物资流畅,促进区域发展.
(3)资金mm尽量减少桥梁、隧道,缩短里程,节省投资.
(4)人口分布mm尽量接洽城镇、人口浓密区,最大限度受益.
(5)传染mm干线不要穿过城区,阔别主要文物古迹等.
(6)政治:京九线m一保持香港稳定与繁华;进藏铁路一增强援藏,坚固国
防等.
(7)科技mm如在冻土上修筑铁路的技术已解决等.
注:公路选线的分析办法:
(1)国道选线的普通原则:路线基础方向以直达运输为主,并适当照料沿线重要经济点,尽量缩短线路长度,以节省经营时间.
(2)地方性公路选线的一般原则:地方性公路以满意地方经济发展和居民的
须要为主,能够尽量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等.
(3)公路选线的一般原则:
①从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素;
②从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地起码三者之间追求均衡.
十九_交通运输网中点的区位因素
1.交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、自然等因素的影响,然而不同的点主导因索是不同的.如对港口来说,自然因素起决定作用;而对火车站、汽车站、航空港来说,社会经济因素起主导作用.从总体上说,点的区位选择需要考虑以下因素:
火车站、汽车站、航空港需要考虑场合条件、交通条件、客货流集中水平等
港口需要考虑自然条件(水域、陆域)、经济腹地、城市等
2.影响港口的区位因素
(1)水域条件(包括航行条件、停泊条件)
河港:沿河,水深、流缓、河宽mm提供淡水和空间
海港:沿海,水深、易泊岸、有避风浪的海湾
(2)筑港条件
地质稳固、地形平坦、坡度恰当mm有利于部署建造用地、港口装备.
(3)腹地条件
经济腹地:经济腹地的大小影响着客货流量,客货流量影响着港口的兴衰
经济性质:决议港口性质(综合港、专业港)
(4)城市依靠:城市为港口供给人、财、物的上风,有利于港口建设和发展.
(5)政策条件
自在贸易港
对外开放港口
注:对港口来说,自然因素决定港口的位置;社会经济因素影响着港口的兴衰.
运用:如分析纽约港的主要区位因素:①哈得孙河为港口提供了淡水,避风的深水海港并且保证了入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间;②哈得孙河口地势平坦开阔,为港口设备、修筑以及纽约市进行合理的平面布局提供了有利条件;③纽约港的经济腹地是美国最发达的东北部工业区,有多条铁路通往美国各地;④纽约港以纽约市为依托,纽约
市是美国最大的工贸易城市和对外商业口岸,人、财、物的优势对港口的建设和发展有良好的增进作用.
3.影响汽车站的区位因素
汽车站区位选择的总准则是可能最大限度地方便旅客.详细地说,要考虑以下4个因素:①路宽;⑦与市内交通联系;③与市外交通联系;④工程量.
4.影响航空港的区位因素
(1)自然条件:航空港对自然条件的请求比拟严厉;①地形:有平坦宽阔、坡度适当的地形,以保障排水;②地质:有良好的地质条件;③气候条件:少云雾.
(2)社会因素:要与市内有方便的交通联系.
(3)经济因素:需要建在经济发达的地区.
二十、交通运输中的点、线的典范案例与区位选择
1.京九线、南昆线和青藏线区位选择的异同
(1)从完美路网、经济发展需要、人口与城市分布、自然条件、科学技术5个方面加以比较.
(2)突出独特点:社会经济条件是主导因素,自然条件是制约因素(主要是地形地质条件的限度).
(3)不同位置:京九线是全国南北干线,南昆线是西南地区出海通道,青藏铁路有利于开发边境,加强西藏和内地联系.
(4)不同的自然条件:京九线突出沟通五大水系,多穿山跨河;南昆线穿越喀斯特别形;青藏铁路需穿越深谷高冷气候区,此处地质地貌庞杂.
2、"西气东输"管道建设的区位因素分析
(1)建设"西气东输"管道的主要目标,是把西部塔里木盆地及沿线地区的自然气输送到能源紧缺的东部沿海地域,终极达到上海市.
(2)沿线选点的重要区位因素:沿线油、气田的散布(西段)以及人口跟城市的分布.
沿线穿越多座大山,三跨黄河并穿梭多条河流